Zo pakt Jumbo zijn lege kilometers aan

Minder lege kilometers, lagere uitstoot en een slimmere inzet van chauffeurs. Met een gerichte analyse van haar transportstromen maakt Jumbo inzichtelijk hoeveel potentieel er schuilt in het koppelen van inkomende en uitgaande ritten.

Door inkomende en uitgaande transportstromen slim aan elkaar te koppelen, zet Jumbo een volgende stap in efficiënter en duurzamer transport. Wat jarenlang als operationele complexiteit werd gezien, blijkt nu een strategische kans: honderdduizenden lege kilometers minder en een directe reductie van CO₂-uitstoot én kosten. Samen met Topsector Logistiek onderzocht Jumbo hoe inkomende en uitgaande transportstromen beter op elkaar kunnen aansluiten.

De uitkomst is concreet: alleen al voor het centrale distributiecentrum in Nieuwegein ligt een potentiële besparing van 910.000 lege kilometers en 680.284 kilo CO₂e per jaar in het verschiet.

Van idee naar uitvoering

“Jumbo heeft een aantal jaar geleden al eens onderzocht wat de mogelijkheden waren om in- en uitgaande transporten met elkaar te koppelen”, vertelt Jaimy Jansen, die dit project samen met Jennifer Prins vanuit Buck Consultants International voor Topsector Logistiek begeleidde. “Toen was er geen technisch platform voor om dit op grote schaal uit te voeren. Jumbo had op dat moment bovendien nog andere prioriteiten, zoals het realiseren van de gemechaniseerde centrale distributiecentra in Nieuwegein.

Inmiddels is de topsector actief aan het onderzoeken op welke manieren de CO2-uitstoot kan worden teruggedrongen; ook door het ontwikkelen van nieuwe technologieën. Dat zorgt ervoor dat het wagenpark en de chauffeurs slimmer kunnen worden ingezet, de uitstoot afneemt en de marges beter worden. Jumbo zag dat als een mooi moment om deze oplossingsrichting nieuw leven in te blazen.”

Het onderzoek bracht transportdagen, tijdvensters, vervoerders, chauffeurs en volumes in kaart. Door inbound- en outboundstromen naast elkaar te leggen, werd duidelijk waar combinaties mogelijk zijn en waar knelpunten zitten.

Duurzame oplossing Jumbo

Alberdine van Velzen, tot voor kort manager supply chain planning & transport services bij Jumbo: “We wilden onderzoeken welke potentie er nog meer is op dit vlak. Welke potentie we zelf niet zien. Je wilt met elkaar een duurzame business bedrijven en één onderdeel daarvan is lege kilometers voorkomen en brandstof besparen. Daarnaast gaat het ook om de duurzame inzetbaarheid van chauffeurs. Inkomende ritten zijn vaak palletvrachten. Die vrachtwagens worden geladen bij een leverancier, met een elektrische pompwagen en meer van dat soort faciliteiten. De uitgaande ritten met rolcontainers zijn fysiek veel zwaarder voor chauffeurs. Dan moet bij een winkel de klep naar beneden, rolcontainers eraf enzovoort, enzovoort. Zo’n chauffeur is op zo’n moment echt aan het ‘sjouw-feuren’. Door de ritten te combineren, draag je dus bij aan een stukje duurzame inzetbaarheid. In het rijtje planet, profit, people wordt people als laatste genoemd, maar zij zijn wel het belangrijkste als we onze spullen in de winkels willen krijgen.”

Uit de analyse blijkt dat wekelijks circa 800 ritten te koppelen zijn. Daarvan zijn er al 450 gecombineerd, wat betekent dat nog eens 350 ritten potentieel toegevoegd kunnen worden aan een geïntegreerde planning. Dat vertaalt zich direct in minder lege kilometers en lagere kosten.

Operationele uitdaging én ketensamenwerking

“De grootste uitdaging is om inkomende ritten te koppelen aan uitgaande ritten”, stelt Van Velzen. “Andersom speelt dat veel minder, omdat we al gekozen hebben voor vervoerders met chauffeurs die gewend zijn aan de winkeldistributie. Ik denk dat we de conclusie kunnen trekken dat outbound zeker kan worden gekoppeld aan inbound, maar inbound lang niet altijd aan outbound. En dat zit hem dus echt in de mens en de techniek.”

Ketensamenwerking

Volgens Jansen vraagt de volgende stap om nauwere samenwerking in de keten. “Op basis van deze resultaten zijn we gaan werken aan een oplossingsrichting, waarbij intensievere samenwerking met alle vervoerders, zowel eigen, als externe vervoerders, centraal staat. Op een platform als Simacan, dat al door veel partijen wordt gebruikt, is zo’n samenwerking prima mogelijk. Er is nog wel verder vervolgonderzoek nodig om te bepalen hoe we dit precies moeten faciliteren, maar het onderzoek bij Jumbo toont aan dat hier heel veel kan worden bespaard.”

Gepubliceerd: 12 maart 2026 door Warehouse Totaal