Exotische kades in opkomst

De column van Marcel Michon in Nieuwsblad Transport:

‘De toekomst van de logistiek begint aan de kade’, luidt een veelgehoorde slogan op bijeenkomsten over logistiek, transport en de rol van havens als logistieke knooppunten. Het is waar, alleen ligt die kade steeds vaker in Tanger, Mundra of Lázaro Cárdenas. Voor transportbedrijven en logistieke dienstverleners actief in de Nederlandse havens en logistiek betekent dit hard werken om te verduurzamen en te anticiperen op deze nieuwe werkelijkheid en de concurrentiestrijd het hoofd te bieden.

Onze havens in Nederland en Europa hebben te maken met een toenemende druk om te verduurzamen. Projecten voor walstroom, elektrische terminalvoertuigen en alternatieve brandstoffen zijn geen niche meer, maar onderdeel van het strategisch beleid. Technologie speelt een belangrijke rol. In Europa lopen Rotterdam en Hamburg voorop met digitale ketenintegratie en realtime containertracking. In de logistieke wereld vervullen onze zeehavens meer en meer een rol in meerdere voor de economie belangrijke transities. Er is dringend meer ruimte nodig voor de grote energie-intensieve basis- en verwerkende industrieën in Nederland. Maar er is in de havens te weinig fysieke ruimte om vorm te kunnen geven aan de groei en de energietransitie.

Naast de pogingen om als Nederlandse en Europese havens autonoom te optimaliseren en door te groeien, zie ik al langer die flankerende mondiale trend waarbij nieuwe groeipolen ontstaan in Noord-Afrika, India en Zuid-Amerika, naast de machtige Chinese havens. Let wel, de haven van Tanger is nu al groter dan die van Hamburg, dankzij een combinatie van lage arbeidskosten en een gunstige ligging vlakbij de Straat van Gibraltar. Ook India is bezig met een inhaalslag in de wereldwijde logistiek. En dan Mexico: door de recente geopolitieke spanningen en de trend naar nearshoring wint ook Mexico aan belang. De haven Lázaro Cárdenas groeit hard mee met de Amerikaanse logistieke vraag en fungeert steeds meer als alternatief voor havens in Californië. Wie inspeelt op de groeihavens van morgen en gelijktijdig investeert in technologie en duurzaamheid als basis, versterkt niet alleen zijn positie, maar bouwt mee aan supply chains voor de toekomst. Drie vragen staan dus centraal. Kan ik in een hoog tempo verduurzamen en voldoe ik aan transportbedrijf 2.0? Ben ik in staat om verder te kijken in ketens dan alleen mijn rechtstreekse relatie met mijn opdrachtgevers? En tot slot: durf ik het aan om nieuwe kades (kaders zo u wilt) te verkennen en die in te zetten, en om zo nieuwe supply chain-configuraties toe te passen.

Gepubliceerd in Nieuwsblad Transport 23 juli 2025

Voor meer informatie neem contact op met Marcel Michon.