Analyse Top 100 LDV 2026: Meer concrete innovaties en verrassende uitblinkers

De Top 100 Logistiek Dienstverleners van 2026 is bekend. DHL voert de lijst nog altijd aan, gevolgd door GXO op 2 en Ceva op 3. Vooral op innovatiethema smart warehousing zijn meer innovaties van logistiek dienstverleners aan het licht gekomen waarmee ze zich onderscheiden van andere bedrijven.

Dat is in een notendop de analyse van Kees Verweij, namens BCI Global verantwoordelijk voor de totstandkoming van de Top 100 Logistiek Dienstverleners 2026. Samen met collega Roeland Houkes en Logistiek.nl loopt hij de ranglijst van a tot z door.

Wat er in algemene zin opvalt, is dat bedrijven zich meer hebben kunnen onderscheiden op innovatiegebied, door andere vraagstellingen in de digitale enquête. Verweij: ‘Je ziet dat bedrijven dit jaar echt keuzes moesten maken over wat ze wilden insturen en dat zorgde ervoor dat er meer verschillende innovaties in kaart zijn gebracht.’ Er kwamen dit jaar bijvoorbeeld meer concrete voorbeelden binnen van hoe logistiek dienstverleners AI inzetten, zoals voor het optimaliseren van een werkproces of voor het tellen van de voorraad.

De onderzoekers hebben tevens de uitvraag voor innovatiethema smart warehousing aangescherpt, waardoor enerzijds gekeken is naar robotisering en mechanisering en anderzijds naar software. Ook hierin zijn door de deelnemers scherpere keuzes gemaakt, waardoor de juryleden concretere voorbeelden hadden om te beoordelen. Bovendien hebben sommige bedrijven, die eerder niet uitblonken op dit thema, door de nieuwe uitvraag bepaalde vragen bewust niet ingevuld.

Dit laatste was dankzij een nieuwe opt-out-functie in de vragenlijst. Deze functie was ingericht vanwege vragen uit de markt. Zo zijn er bedrijven zonder eigen vrachtwagens die moeite hadden met het invullen van vragen over duurzaam transport. Anderzijds waren er grote partijen die belangrijk zijn in de logistieke dienstverlening, maar zelf nauwelijks aan warehousing doen. Voor supermarktdistributie ben je meer met crossdocking bezig, legt Verweij uit, waar je relatief weinig ruimte voor nodig hebt. ‘Daardoor kwamen die bedrijven voor hun gevoel op een te lage plek uit in de lijst. We hebben ervoor gekozen om duurzaam transport of juist duurzame warehousing en smart warehousing leeg te kunnen laten, zodat ze toch mee konden doen.’

Uiteindelijk hebben meer bedrijven dan verwacht gebruik gemaakt van een of twee opt-outs. Ze zijn te herkennen aan de streepjes in de tabel en op de poster, waar normaal een getal staat voor aantal sterren op een bepaald innovatiethema. In principe maakt het de ranglijst eerlijker en inclusiever, meent Verweij. Ook is het een duidelijk signaal dat de bedrijven zichzelf op bepaalde thema’s niet genoeg onderscheidend vinden. Wel moeten de bedrijven die op alle thema’s iets invullen beloond worden, in Verweijs ogen, want dat betekent dat je op alle gebieden actief bent. In de uiteindelijke score is er daarom een kleine puntenaftrek geweest voor bedrijven die opt-outs hebben ingezet.

Toch is bijvoorbeeld de stijging van Yusen op de lijst (van 83 in 2025 naar 57 nu) deels te verklaren door het gebruik van opt-ins. ‘Maar zij hebben de andere onderwerpen ook echt beter ingevuld dan vorig jaar’, vult Verweij aan. ‘Dit jaar hebben ze meer aandacht aan de enquête besteed.’ Of er bedrijven zijn die vanwege hun keuze voor een opt-out significant stijgen, zoals bijvoorbeeld ook GXO, is dus niet hard te maken. Wel zal de functie komend jaar een iets andere vorm krijgen, om te voorkomen dat het bewust wordt ingezet voor een hogere positie in de lijst.

Top-10: Bedrijven die innovaties uitdragen

Het beste is de vragenlijst ingevuld door DHL, wederom de nummer-1 in de Top 100 Logistiek Dienstverleners. Dit is een groot bedrijf, maar is ook door de experts beoordeeld als de meest innovatieve partij van alle deelnemers. Daarom komen zij boven de andere bedrijven in de top-4 die van vergelijkbaar formaat zijn. Verweij: ‘Ze steken veel tijd in innovaties en kunnen dat elk jaar ook goed naar voren brengen in de enquête. Dus wat dat betreft is het een verdiende toppositie.’

Qua formaat zou iedereen DSV op de eerste plek verwachten, sinds de overname van DB Schenker, maar het bedrijf zakt naar de vierde plaats. Met name op duurzaam transport scoort het bedrijf slecht. Deels uit te leggen, zegt Verweij, omdat DSV weinig eigen vrachtwagens heeft rondrijden. ‘Maar je kunt dan wel in de enquête naar voren brengen hoe je vervoerspartners stimuleert en aanstuurt. Ik heb het idee dat ze het hier een beetje hebben laten liggen en daarom uit de top-3 zijn gevallen. Als de experts ze volgend jaar wel op duurzaam transport kunnen beoordelen, verwacht ik dat ze weer wat stijgen.’

De top-3 bestaat nu uit DHL, GXO en Ceva. GXO heeft voor een opt-out gekozen en andere thema’s beter ingevuld dan vorig jaar. Bovendien zijn ze in aantal vierkante meters gegroeid. Ceva is iets kleiner qua formaat, maar heeft dat met zijn innovatiekracht gecompenseerd.

‘Hét verhaal in de top-10 is Bleckmann’, vervolgt Verweij. Bleckmann is gestegen van plek 9 in 2025 naar plek 5 in 2026. ‘Bleckmann groeit al jaren met 10 tot 15 procent. Ze openen nieuwe warehouses en hebben een heel duurzaam dc in Almelo. En ze vinden het belangrijk om uit te dragen wat ze doen op het gebied van innovatie. Doordat ze hun innovaties nu beter over hebben gebracht, stijgen ze zo hard.’

De rest van de top-10 bestaat respectievelijk uit Kuehne+Nagel, Neele-Vat, ID Logistics, Arvato en Mainfreight. Voor Neele-Vat en Arvato is het de eerste keer dat ze zo hoog eindigen. Beide bedrijven groeien al lang en doen ook veel op innovatievlak. Verweij: ‘Ze dragen dat niet alleen in de enquête uit, maar ook in de media. Dat is mooi voor ons als samenstellers van de ranglijst, want daar zoeken we naar. Dat is belangrijk voor het imago van logistiek. De Nederlandse samenleving kan daardoor inzien dat logistiek meer is dan vrachtwagens en warehouses, maar dat de bedrijven telkens hun processen optimaliseren en dat ze ook in tijden van crisis de samenleving bedienen. Ik ben er dus heel blij mee dat deze top-10-spelers moeite doen om dat naar voren te brengen.’

Top-30: Veel schommelingen door kleine verschillen

Vlak achter de top-10 staat al de eerste nieuwkomer in de Top 100 Logistiek Dienstverleners. Newcold is binnengekomen op de twaalfde plaats. Eerdere jaren deden ze niet mee, terwijl ze qua formaat zeker in het rijtje thuishoren. Ze scoren bovendien op bijna alle innovatiethema’s goed, onder meer dankzij het nieuwe koel-/vrieshuis in Dinteloord waarbij energie wordt uitgewisseld met de buurman.

Qua indexscore liggen de bedrijven op plek 7 tot en met 14 heel dicht bij elkaar. Dat levert verschuivingen op als een bedrijf het ene jaar de vragenlijst heel goed invult en het andere jaar wat minder. Zo zijn Rhenus en Nunner Logistics uit de top-10 gezakt. ‘Het gaat om kleine verschillen die grote schommelingen voortdragen’, verklaart Verweij. ‘Het wil niet zeggen dat deze twee spelers minder zijn dan vorig jaar, maar de score valt net de verkeerde kant uit.’ Verweij wijst in dit daglicht ook op de positie van VTS. Het bedrijf heeft net als eerdere jaren extreem goed gescoord op innovatiegebied, maar toch zakt het een plekje op de lijst. ‘Andere bedrijven kunnen je dan door bedrijfsgroei inhalen, want op innovatiegebied kun je bijna geen betere score meer halen.’

Sterke stijgers in de top-30 zijn Dachser, Broekman, Egala – vorig jaar als Boekestijn in de lijst te vinden – en Samsung SDS. Dit komt door kwantitatieve groei, onder meer door overnames, en het lijkt alsof de bedrijven de vragenlijst dit keer zorgvuldiger hebben ingevuld.

De rest: Ondanks nieuwkomers blijft de lijst steken op 99

Daily Logistics (48), Van der Helm Logistics (53) en Vredeveld Groep (65) behoren samen met Egala tot de grootste stijgers. Alle stijgen ten minste dertig plekken. Ook onder meer Schavemaker, Pon Logistics, Tielbeke, Vonk & Co en Kooiker vallen in goede zin op.

Op plaats-38 staat de tweede nieuwkomer. Of eigenlijk is het een herintreder: Fritom Group. Het gaat om een combinatie van verschillende familiebedrijven die elkaars marketing en netwerkkracht benutten, terwijl hun individuele bedrijfsnamen blijven bestaan. ‘Erg interessant concept’, zegt Verweij. ‘Het lijkt op distributienetwerken als DHB en Transmission, die niet in groepsverband meedoen, maar waarin mkb-bedrijven samenwerken om net zo een propositie te kunnen bieden als de grotere partijen. Ik ben dus blij dat Fritom dit jaar weer besloten heeft mee te doen en ze komen op een verdiende plek in de top-40.’

Andere nieuwkomers of herintreders zijn Havi Logistics, BTT Multimodal, Koolwijk Polsbroek, Top Delivery Services, Odin, Ampère, Cargoplot, Nouwens Transport en hekkensluiter Leen Menken Foodservice Logistics.

Elf nieuwkomers, dus, terwijl er dit jaar twaalf bedrijven van vorig jaar niet meer op de lijst staan. Daarmee komt de Top 100 LDV dit keer uit op 99 bedrijven. Met name kleinere bedrijven hadden dit jaar andere prioriteiten, zoals de voorbereiding op de kilometerheffing en de zorgen rondom de wereldeconomie. ‘Veel wilden wel meedoen, maar zijn er uiteindelijk niet aan toegekomen. Erg jammer, want het gaat om logistiek dienstverleners die echt wel in de Top 100 thuishoren, zoals Ad Dollevoet, Van Duuren en Ben Becker’, zegt Verweij.

Opvallen in innovaties

Zeker bij de kleinere bedrijven, maakt het voor je positie erg veel uit hoe goed je scoort op innovatiekracht. Qua formaat liggen deze bedrijven namelijk dicht bij elkaar. Door de vragenlijst jaar op jaar beter in te vullen, kun je snel behoorlijk stijgen, aldus Verweij. Vredeveld is daar een goed voorbeeld van, net als Brouwers en Willems. ‘En dat willen we ook, dat van de onderste vijftig bedrijven vooral de innovatieve bedrijven opvallen.’

Bedrijven die in vergelijking met andere logistiek dienstverleners van ongeveer hetzelfde formaat goed scoren op een innovatiethema, zijn daarin best-in-class. Ze vallen op door een donkergroene 5 in de tabel, wat staat voor vijf sterren op een schaal van vijf. Ook het behalen van vier sterren is een prestatie, dus dit jaar zijn de 4’tjes lichtgroen.

Nieuw dit jaar is dat er naast de reguliere Top 100 Logistiek Dienstverleners ook sublijsten gemaakt zijn. Hierin staan bijvoorbeeld de meest innovatieve of meest duurzame bedrijven op volgorde gesorteerd. Dit geeft leuke nieuwe inzichten. Zo heeft op duurzaamheidsgebied een kleine speler zich in de top-10 weten te plaatsen. CTS Group scoort afgerond hetzelfde cijfer op duurzaam transport en duurzame warehousing als Nunner Logistics (nummer-9 in de duurzaamheidslijst). De top-10 bestaat verder uit (respectievelijk) DHL, VTS, Arvato, Zijderlaan, Mainfreight, Neele-Vat, Rhenus en Ceva. Middelgrote speler VTS heeft vanwege zijn score de eerste ABN Amro Duurzaamheidsaward in ontvangst genomen.

VTS is qua innovatiescore ook de beste middelgrote speler, dit jaar. Eerdere jaren leverde dit de award ‘Meest innovatieve mkb’er’ op. Dit keer is echter besloten om de innovatie-award uit te reiken aan de beste kleine speler. Die eer gaat naar Brouwers Logistics.